Την πορεία των «δίδυμων έργων», όπως τα χαρακτήρισε, του Μετρό και της οδού Πόντου, παρουσίασε διεξοδικά η Δήμαρχος Καλαμαριάς, Χρύσα Αράπογλου, στη χθεσινή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, αναλύοντας τις ενέργειες της δημοτικής αρχής που επιτάχυναν δύο σημαντικά για το μέλλον της Καλαμαριάς έργα: τη δέσμευση για χρηματοδότηση όχι μόνο της διάνοιξης αλλά και της κατασκευής της οδού Πόντου στο πλαίσιο της εργολαβίας του Μετρό, αλλά και την υιοθέτηση της βέλτιστης, για την ίδια την λειτουργία του Μετρό, συγκοινωνιακής λύσης που αφορά στη σύνδεση της Πόντου με την Γεωργικής Σχολής.
Η Δήμαρχος επισήμανε ότι τα δύο έργα είναι αλληλένδετα και κρίσιμα για τη λειτουργία του Μετρό στην Καλαμαριά και την καθημερινότητα των πολιτών. Αναφέρθηκε στην κατάσταση που παρέλαβε η νέα διοίκηση. Παρά τις απαλλοτριώσεις που είχαν ολοκληρωθεί στην Πόντου, δεν είχαν γίνει ποτέ ενέργειες για τη διεκδίκηση των εκτάσεων του δημοσίου, ο σχεδιασμός του ΟΣΕΘ ήταν ελλιπής και παρέβλεπε τη σύνδεση με τη Γεωργικής Σχολής, μεταφέροντας την κυκλοφορία μέσα από την Καλαμαριά, ενώ στη δεσμευμένη έκταση 32 στρεμμάτων στη Μίκρα για τερματικό σταθμό δεν υπήρχε καμία πρόβλεψη απαλλοτριώσεων.
Καθοριστική ημερομηνία είναι η 13η Οκτωβρίου, όταν θα εκδικαστεί στο Εφετείο Θεσσαλονίκης η αίτηση του Δήμου για τον προσδιορισμό προσωρινής τιμής μονάδας στα ιδιωτικά ακίνητα που πρέπει να απαλλοτριωθούν. «Η εκδίκαση αυτή πρέπει να γίνει και να υπάρξει απόφαση, αλλιώς η κατασκευή της Πόντου δεν θα ενταχθεί στη διαδικασία κατασκευής της επέκτασης του Μετρό και κινδυνεύει να χαθεί η χρηματοδότηση που διεκδικήσαμε και κερδίσαμε», υπογράμμισε η κ. Αράπογλου.
Παρουσιάστηκαν επίσης οι κινήσεις που έγιναν με ταχύτατους ρυθμούς: χαρτογράφηση όλων των τμημάτων της Πόντου των 2.300 μ., προσθήκη ποδηλατόδρομου στο σύνολο της έκτασής της, καταγραφή εκτάσεων του Δημοσίου, αιτήματα παραχώρησης για 16 ιδιοκτησίες του δημοσίου και σύσταση ομάδας εργασίας για την προετοιμασία της πόλης για τη λειτουργία του Μετρό.
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στις πολύμηνες διαπραγματεύσεις με τον ΟΣΕΘ για τη σύνδεση της Πόντου με τη Γεωργικής Σχολής· τα αρχικά σχέδια που θα φόρτωναν τον Φοίνικα απορρίφθηκαν, ο ΟΣΕΘ υποχρεώθηκε σε νέες μελέτες και ο Δήμος ενέταξε τις οδούς Ικάρων και Κακουλίδη στο έργο «Ανάπλαση Τμημάτων Ανατολικής Καλαμαριάς» ώστε να μετατραπούν σε δρόμους ήπιας κυκλοφορίας. «Η απόφασή μας ήταν ξεκάθαρη: ο Φοίνικας δεν θα πληρώσει το κόστος της σύνδεσης με το Μετρό», σημείωσε η Δήμαρχος.
Για την Μίκρα εγκαταλείφθηκε το σχέδιο τερματικού σταθμού 32 στρεμμάτων και ο νέος σχεδιασμός περιορίζεται σε 9-10 στρέμματα, ενώ ανοιχτό παραμένει το ζήτημα δημιουργίας χώρου στάθμευσης.
Στη συνεδρίαση παρευρέθηκαν οι υπηρεσιακοί παράγοντες της Νομικής Υπηρεσίας, της Τεχνικής Υπηρεσίας και της ΥΔΟΜ, που εργάζονται αδιάκοπα συμπυκνώνοντας σε λίγους μήνες διαδικασίες ετών. Η Νομική Υπηρεσία παρουσίασε όλες τις κινήσεις, ενώ Δήμαρχος και Δημοτικό Συμβούλιο ευχαρίστησαν τους εργαζόμενους για την εργώδη προσπάθειά τους.
Τέλος, η Αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων, Ελπίδα Καλπίδου, παρουσίασε το σχέδιο της Τεχνικής Υπηρεσίας για το Γήπεδο του Αριστοτέλη, στο πλαίσιο της διαχείρισης προβλημάτων που θα αντιμετωπίσει τον επόμενο χρόνο η Καλαμαριά. Η Δήμαρχος κατέληξε: «Είναι μία από τις πιο κρίσιμες στιγμές στην ιστορία της Καλαμαριάς. Αν όλα πάνε καλά, μπορούμε να ελπίζουμε ότι μόλις σε έναν με ενάμιση χρόνο θα έχουμε φθάσει εκεί που προσπαθεί η πόλη μας επί δεκαετίες».
